Sur le segment de l’assurance maritime, comment est structurée Intact Insurance ?

Avec une capacité de souscription dans plus de cent cinquante territoires, Intact Insurance s’appuie sur sa branche marine qui en est le principal contributeur en matière d’assurance de spécialités. En France, où le siège européen a été récemment relocalisé, une équipe de quatre souscripteurs, en lien avec trois gestionnaires sinistres expérimentés, conjugue discipline et sélectivité. L’expertise d’Intact Insurance repose à la fois sur la solidité du groupe, premier assureur IARD du Canada, et sur l’héritage de RSA, spécialiste de cette ligne depuis le début du XVIII^e siècle.

En matière de servicing, quelle est la valeur ajoutée d’Intact Insurance ?

Afin de proposer des solutions de servicing adaptées aux armateurs et aux chargeurs, le modèle d’Intact Marine s’appuie sur un double ancrage : une forte proximité en France et une empreinte internationale structurée, notamment à Londres. En lien avec des courtiers spécialisés, les équipes se saisissent des enjeux opérationnels des clients, de la souscription à une gestion des sinistres orientée vers la continuité d’activité. Par ailleurs, nous sommes en mesure de structurer et de piloter des programmes internationaux complexes et d’accompagner les clients en amont avec des outils de risk management avancés.

Entre durcissement et softening, où en est actuellement le marché de l’assurance maritime ?

Après plusieurs années de discipline suite à la crise Covid, le marché s’est progressivement assoupli depuis deux ans et cette tendance se prolonge en 2026. Si les risques corps et moteurs et cargo/RC logisticiens – les deux branches les plus importantes de ce segment – traversent un cycle soft, la construction navale et les risques de guerre demeurent plus techniques, compte tenu de la forte volatilité de ces risques et d’une sélectivité accrue des assureurs. Certes, le marché paraît stable et surcapacitaire, mais il demeure exposé à des chocs potentiellement rapides.

Alors que la rentabilité est sous pression, comment Intact Insurance adapte-t-elle son offre en matière d’assurance marchandises transportées ?

Avec plus de 60 % des primes marine en France, l’assurance des marchandises transportées demeure le segment le plus important et, malgré le contexte géopolitique actuel très tourmenté, les échanges internationaux de marchandises poursuivent leur progression. Les assureurs doivent composer avec une équation complexe, entre sinistralité partielle en hausse, volatilité géopolitique et forte pression concurrentielle, due notamment à de nouveaux entrants sur le marché. D’où notre sélectivité sur les risques, même si notre périmètre et nos appétits de souscription demeurent larges (matières premières, general cargo, project cargos, etc.). Notre différenciation tient aussi à notre capacité à apporter du conseil sur la gestion des risques transports.

Où en est la demande en RC pour les ports, terminaux et acteurs de la logistique et quels facteurs expliquent ces évolutions ?

Tirée par la complexité des opérations, la pression réglementaire et environnementale, la digitalisation et la judiciarisation croissante, la demande est en hausse dans un marché de la logistique en pleine recomposition, car les armateurs et opérateurs de navires cherchent à maîtriser au mieux la chaîne de valeur. Sur le segment des ports et terminaux, la souscription est complexe en raison de la hausse continue des volumes de trafic et implique des limites plus élevées, des couvertures élargies, des solutions adaptées à des activités hybrides, ainsi qu’un accompagnement en prévention et gestion de crise. L’allongement des routes, comme le contournement du canal de Suez, et la multimodalité accrue posent également des difficultés aux transporteurs, aux logisticiens ou aux commissionnaires de transport. D’où la nécessité de travailler en étroite collaboration avec nos partenaires courtiers.

Dans un contexte de tensions géopolitiques accrues, comment Intact Insurance adapte-t-elle son offre en matière de risques de guerre ?

Depuis l’arrivée de la guerre aux portes de l’Europe en 2022, les risques de guerre ont été redéfinis comme une ligne à part entière qui nécessite un pilotage actif. Ce marché est structurellement sous pression, avec des facultés de résiliation très courtes (quarante-huit ou soixante-douze heures selon les marchés) et des conditions pouvant être révisées à très court terme. Au vu du contexte géopolitique actuel, nous exerçons une approche des risques au cas par cas via des couvertures RG dédiées en corps et moteur comme en cargo. Celle-ci implique un suivi constant des évolutions des conflits armés, des risques de piraterie et des risques politiques par zone géographique. Nous centralisons les conditions sur l’ensemble de nos périmètres afin de garantir une cohérence globale de souscription.