(AOF) - Les assureurs et les réassureurs pourraient être confrontés à des demandes d'indemnisation pouvant atteindre 10 milliards de dollars dans le pire des cas en raison de l'immobilisation d'avions en Russie, estime Fitch ratings. Plus de 500 avions financés ou détenus par des bailleurs non russes sont bloqués en Russie en raison des sanctions imposées par de nombreux pays occidentaux en réponse à l'invasion de l'Ukraine par la Russie.
Les bailleurs disposent d'une assurance corps et responsabilité civile, ainsi que d'une couverture spécifique de guerre aérienne, et feront appel à leur assurance pour être indemnisés en cas d'expropriation de leurs avions, ajoute l'agence de notation. La plupart des polices d'aviation sont souscrites sur le marché du Lloyd's de Londres, et Fitch estime que 30 à 40 % de l'exposition des assureurs primaires sont cédés à des réassureurs.
"Il est difficile de quantifier les demandes d'indemnisation finales avec un degré élevé de certitude, car les résultats sont susceptibles d'être soumis à des litiges juridiques sur la couverture qui s'applique, écrit Fitch. En particulier, il peut y avoir des litiges sur la question de savoir si une certaine couverture a automatiquement expiré une fois les sanctions imposées, ou si elle a été annulée à temps par le transporteur avant le sinistre réel - l'expropriation des avions".
Les experts du secteur estiment que la valeur résiduelle totale assurée des avions immobilisés au sol s'élève à 13 milliards de dollars. L'assurance coque prévoit généralement des limites de pertes globales, ce qui signifie que les demandes d'indemnisation potentielles au titre de l'assurance coque devraient être nettement inférieures à 13 milliards : Fitch estime qu'elles se situent entre 5 et 6 milliards de dollars dans un scénario réaliste. Toutefois, l'agence pense que le montant total des sinistres pourrait atteindre 10 milliards dans le pire des cas, ce qui serait de loin le plus gros sinistre annuel de l'histoire de l'assurance aviation.
Même dans un tel scénario, l'agence de notation pense que la plupart des assureurs et réassureurs ne subiraient qu'une baisse de leurs bénéfices, plutôt qu'une diminution de leur capital, et elle ne s'attend pas à des répercussions importantes sur les notations. Il pourrait y avoir de rares exceptions parmi les transporteurs spécialisés du Lloyd's, où les pertes liées à l'aviation, combinées à d'autres sinistres importants, pourraient entraîner une modeste diminution du capital.
